Λακωνία - Υποδομές
Παρέμβαση του Νότη Μαριά στην Ευρωβουλή για την επιτάχυνση της κατασκευής της Εθνικής Οδού Κορίνθου - Καλαμάτας - Σπάρτης.
9/4/2015
Την παύση των εργασιών στην Εθνική Οδό Κορίνθου-Καλαμάτας-Σπάρτης και τις συνακόλουθες καθυστερήσεις στην πρόοδο του έργου καταγγέλλει με Ερώτηση που κατέθεσε στην Ευρωβουλή στις 27/3/2015 ο Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής, Αντιπρόεδρος των Ευρωπαίων Αντιφεντεραλιστών και Επικεφαλής του Πολιτικού Κινήματος Αντιμνημονιακοί Πολίτες Καθηγητής Νότης Μαριάς.
Στην Ερώτησή του προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής επισημαίνει ότι σύμφωνα με δημοσιεύματα των εφημερίδων, η κοινοπραξία που ανέλαβε την κατασκευή επικαλείται την παύση της χρηματοδότησης του έργου στα μέσα του 2013, καθώς οι Ελληνικές τράπεζες εκτιμούν ότι τα έσοδα του έργου δεν επαρκούν για την αποπληρωμή των δανείων.
Και ο Νότης Μαριάς συνέχισε ότι η τελευταία παράταση στην προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου έχει λήξει από τον Ιούνιο του 2014 με το Ελληνικό Δημόσιο να προβαίνει σε αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης διαθέτοντας επιπλέον χρήματα στην κοινοπραξία που ανακατασκευάζει την Εθνική Οδό.
Κατόπιν ο Έλληνας Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής ρωτά την Επιτροπή αν έχει διερευνήσει τα αίτια καθυστέρησης κατασκευής της Εθνικής Οδού Κορίνθου-Καλαμάτας-Σπάρτης και αν έχει καταλογίσει τις συνακόλουθες ευθύνες στους υπευθύνους.
Και ο Νότης Μαριάς καταλήγει καλώντας την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να λάβει μέτρα για την επιτάχυνση της κατασκευής της Εθνικής Οδού Κορίνθου-Καλαμάτας-Σπάρτης έργο που κυρίως χρηματοδοτείται από κονδύλια της Ε.Ε.
=============================
Επίσης, με δελτίο τύπου (8/4/2015) ο Βουλευτής Λακωνίας του
ΣΥΡΙΖΑ κ. Σταύρος Αραχωβίτης, αναφέρει τα εξής :
Προς αποκατάσταση της ορθότητας σχετικά με τον οδικό άξονα Λεύκτρο-Σπάρτη, διευκρινίζω ότι:
1. Το ποσό το οποίο ζητούσε αρχικά ο ανάδοχος του έργου για αποζημιώσεις, καθυστερήσεις κλπ, ήταν 300 εκατ. ευρώ. Ο ανεξάρτητος μηχανικός μείωσε το ποσό αυτό στα 100 εκατ. ευρώ, για να καθοριστεί τελικά στα 60 εκατ. ευρώ.
2. Τα 330 εκατ. ευρώ που αφορούν στην «πρόσθετη επιδότηση λειτουργίας» είναι ποσό το οποίο καταβάλλεται σταδιακά σε ένα αποθεματικό ταμείο, ως εγγύηση, και εισπράττεται εφόσον τα έσοδα από τα διόδια είναι κατώτερα του μοντέλου. Το ποσό αυτό διαπραγματεύτηκε στα 298 εκατ. ευρώ. Επίσης, από τη διαπραγμάτευση, επετεύχθη όρος ο οποίος προβλέπει ότι εφόσον οι εισπράξεις πάνε καλύτερα, το ελληνικό Δημόσιο θα μπορεί να καταβάλλει λιγότερα χρήματα στο ταμείο.
3. To IRR κατέβηκε στο 0,6 με προοπτική να κατέβει στο 0,42, εφόσον η απόδοση του έργου (διόδια) είναι υψηλή.
4. Το επιτόκιο των τραπεζών παρέμεινε στο επίπεδο επιτοκίων του 2008.
Καλό θα ήταν τα συμπεράσματα να βγαίνουν, αφού πρώτα έχουν μελετηθεί επισταμένα τα στοιχεία.
